"Би-би-си. Будущее": статья "
Мы наблюдаем смерть автомобилей?".
Карантины из-за пандемии КОВИД-19 привели к уменьшению числа автомобилей на улицах, что привело к уменьшению загрязнения воздуха. В Китае с середины января до середины февраля выбросы углерода снизились на 25%. В Дели загрязнение ультрадисперсными частицами снизилось на 75%, когда дорожное движение снизилось на 59%. В Париже количество двуокиси азота снизилось на 70%, в Милане -- на 40%. В Лондоне ядовитые выбросы снизились почти на 50%.
Уменьшилось не только использование автомобилей, но и общественного транспорта. В некоторых городах Китая общественный транспорт был полностью закрыт. По всему миру пассажиропоток на общественном транспорте снизился, в среднем, на 78%, а в Милане и Риме -- на 89%. Место автомобилей, автобусов и поездов занимают велосипеды. Байк-шеринговые системы в Пекине увеличились на 150%, а в Нью-Йорке -- на 67%. Велосипедное движение увеличилось на 151% в Филадельфии и на 94% в Данди в Шотландии. Расширенные велодорожки появились в Берлине, Будапеште, Мехико, Нью-Йорке, Дублине, Боготе. Правительства Новой Зеландии и Шотландии финансируют строительство временных велодорожек и пешеходных тротуаров. В Брюсселе с начала мая центр города станет приоритетной зоной для велосипедистов и пешеходов. Улицы временно закрылись для автомобилей в Брайтоне, Боготе, Кёльне, Ванкувере, Сиднее, Бостоне, Денвере, Окленде.
Есть опасения, что люди станут избегать общественного транспорта и пересядут на автомобили, что вызовет ещё большее загрязнение воздуха. В Пекине и Шанхае это уже произошло. Милан объявил о плане поддержки альтернативным автомобилю способам передвижения: когда ограничения будут сняты, правительство начнёт строительство велодорожек и расширение тротуаров. В Боготе для автомобилей закрыты 117 км улиц, чтобы велосипедистам и пешеходам было легче передвигаться. В рамках программы в поддержку велосипедистов улицы закрывались каждое воскресенье, но теперь они закрыты и в будни, и к уже существующим 550 км велодорожек добавлены ещё 80 км. В Париже объявлено о том, чтобы сделать каждую улицу удобной для велосипедистов к 2024 году и удалить 72% уличных парковочных мест. После карантина будут созданы временные велосипедные дорожки вдоль линий метро для тех, кто не решится вернуться к общественному транспорту, а также построены постоянные велосипедные дороги. В Будапеште временные велодорожки будут работать до сентября или дольше.
Мэр Лондона сказал, что чистый воздух не должен быть временным, и важная задача -- уничтожить загрязнение воздуха навсегда. Правительство Великобритании недавно выпустило план по уменьшению числа автомобилей для борьбы с изменением климата, чтобы достичь нулевого выброса парниковых газов к 2050 году. С 2035 года будет запрещена продажа новых автомобилей, работающих на бензине и дизеле, и гибридных автомобилей. Это не касается электромобилей, рост продаж которых наблюдается во всём мире: в 2010 году было продано несколько тысяч, а в 2018 году -- 2 млн. Хотя электромобили имеют свои проблемы, но они смогут стать частью низкоуглеродного будущего, особенно в форме кар-шеринга.
Уменьшение загрязнения воздуха стало сигналом для всего мира, особенно в свете исследований, которые показывают, что загрязнение воздуха делает КОВИД-19 более смертельным и может вносить вклад в распространение вируса. Борьба с загрязнением воздуха и ухудшением климата -- главные задачи для штаба по восстановлению после КОВИД-19, созданного группой Си-40, в которую входят 90 крупнейших городов мира. "Будущее будет другим, -- говорит один из руководителей группы, -- и я уверен, что оно будет более локальным -- больше велокурьеров, больше работы на дому, больше походов в школу пешком или на велосипеде. Всё это означает меньше автомобилей, что, в свою очередь, означает улучшение качества воздуха, лучшее здравоохранение и важный вклад в борьбу с климатическим кризисом".
