Торговля подержанными автомобилями в мире
Oct. 27th, 2020 09:32 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dzatochnikДоклад Программы ООН по окружающей среде о торговле подержанными автомобилями в мире (новость, доклад). К 2050 году количество легковых автомобилей удвоится. 90% этого роста произойдёт в странах, не входящих в Организацию экономического развития и сотрудничества, которые импортируют большое количество подержанных автомобилей.
Три основных экспортёра подержанных автомобилей: Европейский Союз, Япония и США, которые в 2015-2018 годах экспортировали 14 млн подержанных автомобилей. ЕС экспортировал 54%, Япония 27%, США 18%. Главные направления для ЕС -- Западная и Северная Африка, для Японии -- Азия и Восточная и Южная Африка, для США -- Ближний Восток и Центральная Америка. 70% подержанных автомобилей направляются в развивающиеся страны. Африка импортировала больше всего подержанных автомобилей -- 40%. Затем идут Восточная Европа (24%), Азиатско-Тихоокеанский регион (15%), Ближний Восток (12%), Латинская Америка (9%).
Главные проблемы, связанные с подержанными автомобилями: выбросы загрязняющих веществ, качество и безопасность, потребление энергии, расходы на эксплуатацию. Большинство развивающихся стран не регулирует или слабо регулирует качество и безопасность импортируемых подержанных автомобилей. Из 146 рассматриваемых стран только 18 полностью запретили импорт подержанных автомобилей. 44 страны ограничили максимальный возраст импортируемых подержанных автомобилей -- от 3 до 15 лет. 28 стран имеют стандарты выбросов загрязняющих веществ для подержанных автомобилей. 86 стран имеют слабую или очень слабую политику и 43 страны имеют хорошую или очень хорошую политику в регулировании импорта подержанных автомобилей. Это ведёт к торговле устаревшими, небезопасными и грязными автомобилями. Некоторые страны, в том числе те, которые запретили импорт подержанных автомобилей, стимулируют импорт подержанных гибридных автомобилей и электромобилей.
Авторы рекомендуют проведение дальнейших исследований, запрет на торговлю устаревшими, небезопасными и грязными подержанными автомобилями, ответственное отношение как стран-импортёров, так и стран-экспортёров.
Три основных экспортёра подержанных автомобилей: Европейский Союз, Япония и США, которые в 2015-2018 годах экспортировали 14 млн подержанных автомобилей. ЕС экспортировал 54%, Япония 27%, США 18%. Главные направления для ЕС -- Западная и Северная Африка, для Японии -- Азия и Восточная и Южная Африка, для США -- Ближний Восток и Центральная Америка. 70% подержанных автомобилей направляются в развивающиеся страны. Африка импортировала больше всего подержанных автомобилей -- 40%. Затем идут Восточная Европа (24%), Азиатско-Тихоокеанский регион (15%), Ближний Восток (12%), Латинская Америка (9%).
Главные проблемы, связанные с подержанными автомобилями: выбросы загрязняющих веществ, качество и безопасность, потребление энергии, расходы на эксплуатацию. Большинство развивающихся стран не регулирует или слабо регулирует качество и безопасность импортируемых подержанных автомобилей. Из 146 рассматриваемых стран только 18 полностью запретили импорт подержанных автомобилей. 44 страны ограничили максимальный возраст импортируемых подержанных автомобилей -- от 3 до 15 лет. 28 стран имеют стандарты выбросов загрязняющих веществ для подержанных автомобилей. 86 стран имеют слабую или очень слабую политику и 43 страны имеют хорошую или очень хорошую политику в регулировании импорта подержанных автомобилей. Это ведёт к торговле устаревшими, небезопасными и грязными автомобилями. Некоторые страны, в том числе те, которые запретили импорт подержанных автомобилей, стимулируют импорт подержанных гибридных автомобилей и электромобилей.
Авторы рекомендуют проведение дальнейших исследований, запрет на торговлю устаревшими, небезопасными и грязными подержанными автомобилями, ответственное отношение как стран-импортёров, так и стран-экспортёров.